这两天，货运司机圈子里传疯了：从业年龄放宽到63岁！

我有个跑远程的老哥，姓王，本年61。听到这音讯，他第一反馈不是欢畅，是慨气。

为啥？

因为他知说念，策略是策略，履行是履行。

先说说这个策略自身。

3月20日起，货运、客运、网约车司机的从业年龄上限，从60岁放宽到63岁。

听起来是功德，超龄的证件也能收复。

但老王跟我说：你以为保障公司会给你投保？你以为货主会释怀把货交给60多岁的东说念主？你以为平台会给你派单？

一连三个问号，把我问懵了。

我挑升去问了几个开货车的师父，听听他们若何说。

老李，58岁，跑广东专线：

"放宽是功德，但咱们这行吃的是膂力饭。60岁以后，眼睛花了，腰不行了，熬不动夜了。不是不思干，是真干不动了。"

老张，62岁，刚被清退：

"我原来还能再跑两年，目下证件收复了，但公司不要我。说保障不好买，出了事贫寒。"

小刘，35岁，网约车司机：

"我倒是但愿年龄放宽，我爸59了，还思再跑几年。但乘客满足坐吗？万整个上出点事，谁正经？"

看到了吗？策略是好策略，但落地有难度。

再说个本色问题：体检。

60岁以上的司机，每年要体检一次。血压、腹黑、视力、听力，哪一项不对格王人过不了关。

我意志一个老司机，客岁体检血压偏高，胜仗没过。药吃了三个月，才拼凑通过。

63岁以后，身体机能下落是当然法例。不是整个东说念主王人能扛得住。

那这个策略到底利好谁？

我合计主若是这三类东说念主：

但说真话，我更回想的是安全问题。

数据清晰，60岁以上驾驶员的事故率，是30-40岁驾驶员的2.3倍。这不是颓唐，是客不雅事实。

反馈速率、判断才略、膂力耐力，这些王人是跟着年龄下落的。

我有个不老成的思法。

年龄放宽不错，但能不成加个要求？比如每年体检及格能力续证，能够阻抑夜间行车、远程行车。

这么既能给思干的东说念主契机，也能保障安全。

终末说句真的话。

如果你是60岁傍边的司机，别光欢畅，先评估下我方：

这四个问题思明晰了，再决定干不干。

这行进犯易，尤其是上了年岁。

能多干两年是多干两年，但别硬撑。

钱蹙迫，命更蹙迫。

你们身边有60岁还在开车的吗？他们景况若何样？酌量区聊聊kai云体育游戏app平台。